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“恒驰1”年内亮相 健康系基盘稳新能源车载入完毕亟待发力

日期:2022年06月21日

       北京报道, 3月30日下午, 恒大健康(HK.0708)在线发布了2019年全年业绩。 业绩报告显示, 恒大健康多项核心指标实现稳健增长, 其中销售额88.7亿元(其中会员消费82.1亿元), 同比增长156.4%; 营业额56.4亿元, 同比增长80.2%; 实现毛利18.9亿元, 同比增长64.3%。 同时, 其年报显示, 截至2019年底, 恒大健康净亏损49.5亿元。 主要是新能源汽车业务仍处于扩张投资阶段, 固定资产设备购置、研发等相关费用和利息费用有所增加。 恒大健康管理层在业绩发布会上表示, 汽车产业产业链长, 回报周期长。 目前, 恒大的汽车制造进展顺利。 首款汽车“恒驰1”将于今年亮相; 广东和上海生产基地将于今年启动。 下半年竣工, 2021年投产, 将为2021年恒驰全系列产品全面量产提供有力保障。 恒大健康披露的健康管理板块, 刚刚打消了外界的担忧。 此前, 外界普遍关注的焦点是恒大健康的业绩收入能否支撑今年疫情冲击下的新能源汽车业务发展。 恒大健康董事长石守明对此持乐观态度:“不可否认, 疫情对公司的正常经营活动产生了一定影响, 但与此同时, 全国人民也看到了健康的重要性。 社区、基础医疗、健康管理, 理解大健康产业的价值和意义, 这也是未来发展的契机。” 石守明表示, 恒大集团作为“总资产2.1万亿元、年销售额超6000亿元、世界500强排名第138位”的企业, 有足够的资金实力投资新能源汽车业务。 据他介绍, 恒大健康未来将进一步整合世界一流的医疗、健康管理、养生、养老、保险、旅游等资源, 搭建会员平台, 计划布局70家宜居养生度假村, 服务集团会员。 三年。 如果从销售模式的角度来看这样的会员基数, 恒驰新能源汽车一旦上市, 恒大系统内的会员基数将对销售起到足够的支撑作用。 石守明透露:“目前, 恒大在中国280多个城市拥有800多个项目,

拥有超过600万业主, 他们将成为我们庞大的客户群。APP超过1400万兼职销售人员将在 与我们参股的广汇门店深度合作, 最大程度促进交易。” 面对当前新能源汽车领域的各种投资项目, 恒大健康首席财务官潘大荣表示, “亏损一定是阶段性的、暂时性的, 在新能源汽车全产业链布局完成后, 资本支出等 因为股权收购将大部分减少。” 潘大荣还透露, 到2021年, 恒驰全系列产品将全年无休。 量产后, 整个经营数据和财务指标都会有明显改善。针对目前开工建设, 恒大健康表示, 公司积极通过远程办公方式复工, 将疫情影响降到最低。 目前, 新能源汽车业务的工程技术、造型设计和制造正有序推进, 进展顺利。 恒大健康管理层透露, 通过在奥地利格拉茨成立的AEPMT(欧洲项目联合指挥中心), 恒大先后在德国和奥地利开展了三个样板项目团队, 在欧洲、日本和美国建立了造型设计团队。
        . 以及指挥中心下辖的16个专业组和跨专业的广义组, 对各项工作进行统筹协调和管理。 “恒驰1”将于2019年亮相, 这是恒大在造车领域大举投资的一年。
        先后收购瑞典国家能源汽车(NEVS)51%股权、卡耐基新能源58.07%股权、科尼赛克20%股权、湖北泰特机电、英国Protean Motor等各领域龙头企业70%股权。 已完成工程技术、造型设计、产品规划、零部件供应链等领域。 布局完成后, 新车何时量产将成为恒大现金健康回报的重中之重。 恒大健康副董事长、汽车集团(NEVS)总裁彭建军透露, 恒驰首款汽车“恒驰1”计划于2020年亮相。包括“恒驰1”在内, 目前整个恒驰共有14款车型 系列。 该产品已投入研发计划, 已开发恒大3.0架构下的大中小型三大平台, 2021年起全面量产。 2020年下半年投产, 2021年投产, 一期计划产能20万台。 需要注意的是, 2019年, 恒大健康在布局造车后率先受益于电池领域。 恒大健康本次披露的信息显示, 恒大健康2019年新能源汽车营收为6.6亿元, 无整车销售收入, 主要靠锂离子电池销售支撑。 6.6亿元收入中, 锂电池销售额5.88亿元, 技术服务销售额6579.6万元,

汽车零部件销售额629万元。 面对特斯拉入局引发的新能源汽车行业竞争加剧, 国内几家行业龙头车企已经感受到了2020年的生存压力。 在突发疫情的情况下筹码显然更多。 彭建军分析, 恒大在资本多元化、产业联动、品牌后发优势等多方面“优势明显”。 首先是资本优势。 “资本优势带来的技术优势和渠道, 以及全产业链的优势, 让恒大站在了众多巨头的肩膀上, 拥有了全球最先进的模块化底盘结构和知识产权。” 根据本次披露的信息, 恒大可以站在众多豪门的肩膀上。 大健康初步构建了涵盖整车研发、制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智能充电、共享车型等领域的新能源汽车产业链。
       前几年, 造车新势力中的龙头车企希望打造生态闭环, 但没有足够的资金和能力做好。 方面的超前布局, 也是恒大布局愿景和实战棋局的关键。 去年, 恒大董事局主席许家印在踏入汽车门槛时曾说过:“力争在3到5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。” 在昨天的业绩会上, 彭建军再次引用了许家印之前强调的造车方向, “我们走的是一条独特的变道超车之路。” 编辑:于建平主编:赵云

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